中国决心，“桥”见贵州幸福路

xinwen.mobi · 发表于 3 天前

中国决心，“桥”见贵州幸福路
万桥飞架，不仅跨越了山川河流，更筑起了贵州人千百年来的圆梦之路。

在中国西南的喀斯特高原上，贵州——这个曾经被形容为“地无三尺平”的地方，如今已成为名副其实的“桥梁博物馆”。世界高桥前100名中，45座在贵州，前10名中更有5座在贵州。

这些数字背后，是一个地区、一个国家的决心与智慧。逢山开路、遇水架桥，贵州用万桥飞架的姿态，书写着中国式现代化的壮美篇章。

01 天堑变通途：贵州的桥梁奇迹
贵州，全国唯一没有平原支撑的省份，山脉纵横，峡谷深邃。千百年来，这片土地因地形险阻而发展受限。宋代赵希迈在《到贵州》中写道：“涉历长亭复短亭，兼旬方抵贵州城。”

“不是夜郎真自大，只因无路去中原”，经济学家厉以宁曾这样形容贵州因交通闭塞导致的落后。

如今，贵州的交通面貌发生了翻天覆地的变化。改革开放40年来，贵州交通建设者在喀斯特高原上架起2万余座桥梁，打造了数量多、类型全、技术复杂、难度极大的“桥梁博物馆”。

这些桥梁中，不乏世界级的标志性工程：北盘江大桥，被吉尼斯世界纪录认定为“世界最高桥”；坝陵河大桥，世界首座山区跨峡谷千米级跨径桥梁；

平塘特大桥，被称为“天空之桥”的建筑奇观；花鱼洞大桥，荣获国际桥梁大会“古斯塔夫·林德撒尔奖”的高难度“提篮”式建筑工艺。

02 桥见改变：从隔绝到联通的幸福路
一座座桥梁的建成，极大地改善了贵州的交通状况。坝陵河大桥的建设，让峡谷两岸的行车时间从1个小时缩减到4分钟。

赫章特大桥的建设，使毕节市区到威宁彝族回族苗族自治县的行车时间从4个小时缩短至1个小时。

对于被高山流水封闭的平塘县平里河村，桥梁带来了勃勃生机。对于贵阳牛郎关现代物流园，桥梁提升了重大物流运行效率。

毕节公路管理局的陈飞飞见证了这一变化：“因为路的建设，带动了经济的发展，帮助人民群众鼓起了‘钱袋子’。”

他回忆，几年前家乡虽然有大量茶叶，但因公路质量、宽度受限，销路始终局限于外地人进村收购。随着道路畅通，“钱袋子”也逐渐鼓起来了。

03 桥见精神：贵州人民的奋斗与智慧
贵州的桥梁，不仅是技术的成就，更是精神的象征。它们体现了贵州人民用自己的智慧改造生存环境的不懈努力。

在纪录片《万桥飞架——山水间的人类奇迹》中，讲述了许多现代版“愚公移山”的故事。

毕节市赫章县的石板河村曾是深度贫困村，村民们硬生生在悬崖绝壁间凿出了一条“生路”。

遵义市团结村老村支书黄大发带领数百位村民，历经30余年在悬崖峭壁间凿出一条水渠，灌溉一方土地。

平塘特大桥修建过程中，桥梁人自主创新两级泵送混凝土系统、混凝土加冰系统等，突破了技术瓶颈。

花鱼洞大桥翻新时，建设者秉持生态建桥理念，实现了“没有一块混凝土掉入红枫湖中，没有一滴污水流入红枫湖内”的目标。

04 桥见未来：从经济到文化的全面振兴
桥梁的建设，不仅解决了交通问题，更促进了贵州从经济到文化的全面振兴。

纳雍县的城市发展就是一个生动的例子。曾经的纳雍县城，被旮旯河和杨家河围绕，面积不到4平方公里，10余万城市人口挤在这个狭小的空间里。

随着旮旯河大桥的建成，纳雍城区面积由不足4平方公里扩展到27平方公里。短短几年间，旮旯河上建成的4座桥梁，让纳雍成了“桥中城”。

有了桥，有了路，城市综合体应运而生。2011年7月18日，在新城区，纳雍工业园区开建，成为承接东部产业转移的龙头。

贵州的桥也融入了当地的文化生活。贵州人对桥有着特殊的情感，水城公路管理局的张燕萍描述：“家乡过年从初一到十五人们会相约在桥边唱山歌。”

“我俩相好在大桥，互问情谊牢不牢，我俩要像石桥样，千年不垮万年牢。”这座山歌，唱出了贵州人民对桥梁的深厚情感。

如今，行驶在贵州高原，一座座桥梁跨越山川河流，仿佛一条条彩虹连接起昔日的天堑。从“地无三尺平”到“高速平原”，贵州用桥梁书写了中国奋斗的壮丽诗篇。

这些桥梁，不仅是出山路、产业路、旅游路、小康路，更是贵州迈向新时代、开创新未来的幸福路。

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